鐵通兩難題考驗中移動：整合有序進行中

        在電信重組中較少受到關注的中國鐵通近日成為焦點。2月25日有消息稱，鐵通最終上報國資委的清產核資資產達90億元人民幣。電信業資深人士項立剛認為，中國鐵通目前的難題一是人多規模龐大，二是固網業務體系不完善。這是中國移動整合中國鐵通的兩個難題。

        事實上中國移動在整合中國鐵通中，傳聞頗多，其中就有一分為三的說法，不過中國鐵通卻給予了否認，而目前清楚的則是中國移動給中國鐵通提出的整合三階段。

       中移動面臨“兩難題”

        2月25日有消息稱，鐵通最終上報國資委的清產核資資產達90億元人民幣，而且此次鐵通清產核資涉及下屬30多個省級分公司，其中江蘇核銷最多，以超過7億名列第一；河南第二，核銷也接近7億。

        對此鐵通相關人士對外表示，鐵通的資產清核結果屬于機密，包括上報的資產在內的所有事宜都由中國移動負責。

        眾所周知，去年5月23日，各界關注數年的電信業重組正式敲定，原有的“四大兩小”合計六家電信運營商，最終整合中國移動、中國聯通、中國電信三大全業務運營商。其中中國鐵通集團公司并入中國移動通信集團公司，成為其全資子企業。

        當時各方將注意力更多放在了中國移動、中國聯通、中國網通、中國電信這四大運營商的變動上，而對于中國鐵通與中國衛通則關注較小。

    “主要還是因為規模比較小。”電信業資深人士項立剛2月25日接受《華夏時報》記者采訪時分析其中的原因稱。

        合并前的數據顯示，中國鐵通2007年全年營業額165.66億元，而中國移動2007年僅前三季度的營業額就高達2584.65億，前三季度利潤為598.8億元，分別是中國鐵通營業額的15.6倍與2.6倍。

         雖然中國鐵通規模較小，但對于中國移動來說整合中國鐵通也并不容易。項立剛分析認為，對中國移動來說，整合中國鐵通主要的難題在于，首先是中國鐵通人員龐大。中國鐵通網站的資料顯示，鐵通共有省級分公司31個，地市分公司321個，員工7萬人，系國有大型基礎電信運營企業。“中國移動一共才十幾萬人，鐵通人員太多。”

      “另外是中國鐵通目前沒有完善的固網體系。”項立剛分析認為，中國鐵通固網業務競爭力的缺乏也給中國移動提出了整合難題。

       整合有序進行中

        不過對于中國鐵通并入中國移動事項，有消息稱，鐵通集團2009年工作會議上提出，中國鐵通集團2009年將按照“一個機構，兩個牌子”原則進行重新規劃設置，并稱這個重組方案已經得到中國移動王建宙總裁的認可，并已經在相關會議上通過。

         據悉，初步設想是將撤銷中國鐵通省級公司設置，改為“中國移動集團固網事業部”，另外，中國鐵通將根據業務不同分為鐵路通信維護有限公司、固網事業部和增值業務事業部三個部門。在今年3月份按照“一分為三”的方案進行人員和業務的劃分。

        該消息還稱，重組開始后，中國移動、中國鐵通兩個公司的省級機構合并辦公，相關人員合并，對外只稱移動集團，原鐵通省級公司將改為“中移動集團固網事業部”，原移動省級公司將增設“中移動集團增值業務事業部”。

        不過對于這個說法中國鐵通新聞發言人郭曉昭2月25日接受記者采訪時表示，“沒有聽說過這個消息，兩會前不可能”。

        但是項立剛分析認為在中國移動整合中國鐵通會遇到兩大難題下，中國鐵通“一分為三”有這種可能。

        去年12月曾有消息稱，鐵通70%的員工將回到鐵路的專業通信網。不過郭曉昭代表中國鐵通發表聲明：“經與中國移動集團及鐵道部相關部門溝通證實，以上消息來源完全沒有根據。”

        據悉，今年2月9日，中國移動下發了《關于做好中國鐵通公司渠道資源整合工作的通知》。在該通知中，中國移動對中國鐵通的整合分為三個階段：第一階段時間是2009年1月到6月，為探索合作階段，以實體合作渠道為主，充分利用鐵通公司渠道推廣移動業務，以社會渠道代理的方式合作。第二階段時間是2009年7月至12月，為深度合作階段，將鐵通公司業務逐步進入移動公司渠道，并利用鐵通公司直銷渠道和社區渠道的優勢，大力拓展家庭式市場和集團市場。第三階段時間為2010年，是全面合作階段，主要是做到整體規劃渠道，全面協同構建基于移動固網業務融合的渠道，以業務服務融合為基礎，形成全面渠道合作。

         對于此間大家關注的中國鐵通進入中國移動目前的進程，郭曉昭25日當天進一步表示，“正在按中國移動的指示精神在有序地進行中”。