比亞迪：F5G全光網絡，擁抱智能制造

  2022年4月3日，比亞迪宣布：自今年3月起已全面停止燃油車的整車生產，旗下產品線將專注于純電與插電混動兩條路線。這意味著，比亞迪成為了全球首家對外宣布停產燃油車、全面轉向新能源車生產的車企。

  伴隨著新能源汽車行業的爆發，電動化及智能化是全球汽車行業未來發展方向，在汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”浪潮中，比亞迪如何打造新能源汽車制造數字化運營新模式？

  科技驅動創新，比亞迪需要一張什么“網”？

  2020年，比亞迪推出目前全球唯一一款可以通過電芯安全測試領域“珠穆朗瑪峰”——“針刺實驗”的動力電池，終結了新能源汽車的安全痛點；2021年5月，隨著一輛紅色的漢EV駛下生產線，比亞迪第100萬輛新能源車正式下線。比亞迪正式成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。從2008開始量產電動車起，比亞迪僅用13年便完成了新能源“百萬戰績”，是全球最快量產100萬電動車的企業。

  作為我國新能源汽車產業的領頭羊，比亞迪專注新能源車賽道的底氣不僅有對市場敏銳的前瞻性，還有對技術創新的持續投入，智能產線則是實現高效高品質生產的基礎?！皺C器視覺+AI質檢、制造執行系統（MES）等都是智能制造的必要輔助手段“，比亞迪信息中心通信與信息安全部經理羅小平在采訪中表示，為了保證高效高品質生產，比亞迪打造了工業云平臺，構建“以數據中心為算力中心，末端設備智能化管控”的新架構，這對基礎網絡提出了更高要求。首先，汽車工廠產線較長，隨著產能不斷攀升，要求網絡夠簡單，能夠應對支撐快速上線；其次，車間生產流水線的工序環環相扣，單一環節的網絡故障會導致整條產線停產，需要網絡夠可靠，以生產穩定為先；另外，前期無法完全明確機臺信息點位置和數量，車間機臺附近存在增加臨時信息點的需求，需要網絡夠靈活，能夠適應業務的快速變化。

  F5G全光網，助力比亞迪綠色汽車智造

  “我們的數字化轉型和工業云架構，離不開一個堅實的網絡基礎。傳統的網絡難以契合，需要建設一張面向未來可持續演進的極簡網絡，實現末端數據一跳入云?！绷_小平說。

  經過多方驗證和對比，比亞迪最終選擇了華為的F5G全光工業網方案，并將其率先引入了常州新工廠。F5G即第五代固定網絡，其代表為千兆光纖網絡，與5G為代表的第五代移動網絡共同構成“雙千兆”網絡。作為基于光纖聯接的新一代網絡技術，F5G具有架構綠色極簡、穩定可靠、靈活易調整等諸多優勢。

  羅小平介紹，在汽車工廠車間里，一條產線通常長達幾百米甚至上千米，F5G全光工業網絡突破了傳統網線的百米限制，無需中間匯聚層，能夠實現極簡的工程布線。通過大分光比的網絡聯接，可實現布線綜合成本降低50%，由于減少了匯聚層機柜和機房，整網能耗可節省40%。

  同時，汽車產線的持續性作業是提升產能的關鍵，任何一個環節的暫停都會降低生產效率，光纖網絡可抗車間電磁干擾，F5G網絡具備全鏈路保護能力，在故障發生后可實現快速切換。此外，通過F5G網絡，辦公和生產業務可實現隔離，互不干擾。產線網絡部署后，業務仍可能隨需調整，F5G網絡提供網絡端口預留，即插即用的光終端可助力新業務快速上線。

  2021年，比亞迪常州工廠作為比亞迪的示范工廠投入建設，將生產系列化暢銷車型，覆蓋從微型到大型車制造全流程，已建成并穩定投產?！?A href="http://www.fmsd666.com/site/CN/Search.aspx?page=1&keywords=F5G&column_id=ALL&station=%E5%85%A8%E9%83%A8" target="_blank">F5G全光工業網項目作為工廠網絡方案，我們切實感受到了光纖網絡部署的優勢。相比我們在以往廠區部署以太網線方案，光纖走線架更加節省空間，比網線跳線架更輕便。此外，部署光網方案，相同的數據接入需求，布線空間節省超80%以上。光纖是無源器件，帶來了帶寬提升和擴展的可能，同時了也減少了網絡設備消防隱患?！? 羅小平說。

  華為綠色智簡全光網與比亞迪“科技、綠色、明天”的綠色低碳戰略不謀而合，比亞迪與華為正在以F5G全光工業網項目為起點，打造新能源汽車制造數字化運營的新模式。在汽車產業數字化升級的關鍵節點上，F5G全光工業網將成為一個堅實的底座，為機器視覺等眾多智能制造場景提供了落地的可能性，從而驅動“新四化”的加速實現。