安徽移動寬帶建設提速 P-BOSS補齊長流程業務短板

　　根據最新消息，安徽移動在經歷了6個月的建設后，寬帶P-BOSS(Product-BOSS，簡稱P-BOSS)在2月初在合肥和六安業務支撐系統內進行試點運行，并計劃在未來幾個月內全省普及。事實上，與安徽移動相似，中國移動各省分公司都開始了寬帶P-BOSS的建設，但進度不一。

　　由于中國移動現有BOSS相關支撐系統主要以移動業務支撐為主，缺乏對固網類長流程業務的支撐。而通過現有系統的改造難以快速實現對固網類業務的支撐，并且改造難度相對比較高，為了不影響現有移動業務的開展，在做到對現有系統沖擊最小的前提下，中國移動通過新建P-BOSS核心運營支撐系統來實現對固網類業務的支撐。

　　中國移動于2009年6月在集團下發了《NG-BOSS1-寬帶P-BOSS規范》。中國移動各省公司則結合本地的業務需求和集團寬帶P-BOSS規范及NG-BOSS相關的規范，新建P-BOSS。新建的P-BOSS將以自建、鐵通以及第三方合作伙伴(如廣電)的固網資源封裝為中國移動可以銷售的產品的要求。

　　業內資深專家對記者表示，中國移動P-BOSS的建立基本上補足其在寬帶業務支撐能力上的短板，增強其寬帶運營能力。

　　寬帶P-BOSS建設緣由

　　新一輪電信重組方案的完成，全業務運營成為中國運營商重點關注的發展方向，但是與中國聯通和中國電信不同，中國移動并沒有很多的固網業務，盡管整合了中國鐵通的寬帶業務，但是仍不足掛齒。根據最新數據顯示，目前中國擁有10205.5萬戶寬帶用戶，其中中國電信擁有寬帶用戶數5425萬戶，中國聯通擁有寬帶用戶3951.5萬戶，而剩下才是中國移動用戶數。

　　在寬帶上的劣勢已經影響了中國移動在移動用戶增量上的占比。根據三大運營商公布的數據顯示，2009年12月，中國移動凈增用戶420萬，環比下降7.4%，同比下降40%；中國電信移動業務凈增用戶310萬，環比增加1%；中國聯通移動業務凈增用戶數達156萬，環比增加11%，同比增長68%。中國移動新增用戶占比下降到50%。

　　上述專家表示：“造成中國移動新增用戶占比的下降，一方面是中國聯通和中國電信持續價格戰的影響，另一方面，中國電信和中國聯通固網和移動電話捆綁式的銷售模式為他們爭奪了大量移動電話用戶。”

　　為保證中國移動在激烈市場競爭中的持續發展、適應靈活有效的市場策略變化，促進中國移動全業務的開展，中國移動的寬帶戰略已經非常明確。但是在寬帶運營上，中國移動不但面臨著最后一公里的接入難題，同時也面臨著支撐系統不能夠支撐長流程業務的障礙。

　　寬帶P-BOSS建設目標

　　一直以來，中國移動BOSS相關支撐系統主要以移動業務支撐為主，缺乏對固網類長流程業務的支撐，通過現有系統的改造難以快速實現對固網類業務的支撐且改造難度相對比較高。

　　移動業務和固網業務在支撐系統上具有很大的差異，據中興軟創業務支撐系統專家對記者表示，移動業務的開通無需向電信用戶展現網絡的情況，移動網絡只需要運維層面管理即可，而固網業務的開通需要向電信用戶展現網絡的連接情況，甚至關注全程路由，需要記錄每個客戶使用的線路和接入情況，固網資源更復雜、開通流程長、人工干預環節更多。因此，新建寬帶支撐系統成為必須。

　　寬帶P-BOSS主要實現寬帶業務的五大功能：服務開通、服務保障、施工管理、資源管理和基礎管理。

　　中興軟創的專家認為，寬帶P-BOSS可以提升寬帶業務(包括面向家庭客戶和集團客戶業務)端到端的開通能力，提升固網資源管理能力，提升固網類業務端到端服務保障能力，提升施工任務調度的能力。

　　提升寬帶業務端到端的開通能力?？梢詫崿F快速建立服務開通流程的要求；實現客戶在服務開通方面SLA的要求，實現差異化服務；實現對各類復雜服務開通流程調度的要求；實現通過IT手段，在施工過程中規范施工準則，指導施工的要求。

　　提升中國移動對于寬帶物理資源、邏輯資源管理的能力。中國移動可以實現自建寬帶資源的管理和寬帶類合作伙伴提供的資源，進行集中、綜合管理的要求；實現快速配置資源的要求；實現資源生命周期管理的要求。實現縮短前端業務部門、后端支撐部門的對資源理解差異的要求，把物理資源、邏輯資源封裝為前端業務部門可以理解的業務資源。

　　提升中國移動對于寬帶業務端到端服務保障能力，可以實現故障申告流程的調度的要求；實現快速響應和處理客戶申告，提升客戶滿意度要求；實現客戶在服務保障方面SLA的要求，實現差異化服務。

　　提升中國移動對于施工任務調度的能力?？梢詫崿F快速響應前端業務的要求；實現對安徽移動施工人員、施工類合作伙伴施工人員的統一管理和調度的要求；實現精細化管理的要求，通過智能化手段和工具，優化施工任務和人員的分派關系提高生產效率、降低企業運作成本。

　　與原有BOSS系統融合是難點

　　目前，中國移動各省分公司都展開了P-BOSS的規劃和建設，進度不一，但是面對的問題卻比較相似：由于固網支撐體系的建設已經在國內發展比較成熟，所以中國移動在建設P-BOSS上并不存在障礙，但是如何將P-BOSS與原有支撐系統的融合，卻是個比較復雜的問題。

　　由于寬帶P-BOSS的建設重點在寬帶業務的服務開通和保障，所以中國移動下一步工作重點是將P-BOSS與業務支撐系統內其他的子單元進行融合。這是因為寬帶P-BOSS作為產品計費產品，是作為整體業務支撐體系的一個單元存在的。而其他類似CRM系統、BI系統，計賬系統都需要與P-BOSS融合，才能夠真正發揮對寬帶業務的整套支撐能力。

　　王濤表示這么做的原因是運營商面向客戶的支撐系統建設的需要，同時也為了能夠支撐后續融合計費的建設需要。

　　中國移動計賬系統已經比較完備，擁有移動復雜業務的拓展，已經讓計賬系統具有固網計帳能力。而同一個CRM以及BI系統，對于客戶數據收集，提高客戶體驗、新型業務創新都有重要意義。

　　王濤也指出：“寬帶P-BOSS與其他系統的融合是難點。盡管有SOA架構的支撐，但是新增系統單元也是會對原有系統的穩定性造成影響，與其他子單元之間的接口標準的設置等都有待解決。”

　　為三網融合開道

　　在新建的《NG-BOSS1-寬帶P-BOSS規范》中，著重強調了整合廣電固網資源，這無疑是撬開了三網融合的門縫。

　　據了解，寬帶P-BOSS上在很大程度也考慮了“三屏融合”，以安徽移動為例，安徽移動算是在P-BOSS建設上走得比較早的省份，同時也是與廣電系統合作比較深入的省份。

　　據知情人士對記者表示，在中國移動與廣電總局簽訂了合作戰略規劃的基礎上，安徽移動積極推進和安徽廣電的共同合作，借助雙方優勢資源，共同發展寬帶業務。在網絡資源、支撐系統、市場營銷方面取得了一定的成果。

　　廣電之所以希望能夠和安徽移動合作，一方面是中國移動優惠的合作條件，另一方面是中國電信和中國聯通在寬帶市場上一直表現強勢，合作后，廣電系統則擔心將會處于劣勢。

　　上述人士對記者表示，一旦P-BOSS項目正式運行，這種合作模式將會更加穩固。但是這種合作模式也對寬帶P-BOSS的建設提出一定的要求。

　　畢竟需要整合廣電的資源，所以“如何完整地完成廣電系統的管理數據遷移，如何動態管理這些資源，如何利用這些資源高效率地為用戶開通用戶，這些問題都是關注的重點。”知情人士對記者表示。

　　寬帶P-BOSS的建設也為未來內容合作奠定了技術基礎，為后續中國移動與廣電的合作打下了基礎。