通信商也造車！中興收購廣通客車取得資質

　　Iccsz訊 跨界造車又有了新案例。通信設備商中興(不是那個造皮卡的中興)通過收購珠海一家客車廠商廣通客車，獲得了進入汽車市場的資質以及傳統造車技術。

　　“我們就是要造車。我們希望五年時間，爭取在商用車市場做到業內前五”中興智能汽車副總經理田鋒表示。

　　據田鋒介紹，廣通客車的規模不算大，年收入10億元左右，每年約售出1000多臺客車，但產品面向香港、德國、荷蘭等地銷售，有的車輛單價甚至達到300萬，具有不錯的品質。中興看好廣通客車的技術實力。

　　中興前董事長侯為貴也曾表示，智能汽車是中興通訊推動的第二個重點產業。

　　中興自去年已經開始啟動整車廠收購項目。2015年6月8日正式開始啟動收購談判，在珠海市政府的幫助下，2016年7月取得突破性進展，中興以數億元入股取得了絕對控股地位，最終完成收購。

　　“中興不是頭腦發熱跟風造車。”田鋒稱，“一方面汽車技術經過一百多年的發展，許多技術已經比較成熟;一方面未來汽車的用戶體驗更多地取決于人機互動，中興在IT、網絡、車聯網系統等領域有優勢。廣通客車解決了怎么造車問題，中興要解決的是電動化、智能化的問題。”

　　除了收購廣通客車，中興還計劃在珠海建立智能汽車制造基地。該智能汽車制造基地落戶珠海金灣區，占地面積約1200畝，總投資146億元，分兩期建設，完工后將形成年產新能源客車整車1萬輛、新能源專用車2萬輛的生產能力。

　　中興造車目前已獲訂單。12月7日，中興智能汽車有限公司、中興新能源汽車有限公司聯合中標深圳西部公交項目，將為深圳西部公共汽車有限公司提供204臺8米純電動客車及智能充電基礎配套服務。該項目的競標者還包括五洲龍、南京金龍等多家新能源汽車龍頭企業。

　　一位資深通信行業分析師認為，從商業邏輯上，智能汽車關鍵是要解決電控技術、整車網絡系統技術，中興在三電技術、車聯網、無線充電等領域投入大量研發，切入智能汽車領域是可以理解的。

　　“對于中興來說，切入汽車領域或許也是逼不得已的轉型選擇。”該資深通信行業分析師稱，一方面網絡設備市場增長有限，且競爭激烈，面對華為、愛立信以及重組之后的諾基亞，中興有壓力;一方面美國對于中興的出口限制措施遲遲未能徹底解決，依然存在風險。

　　一位香港電動車行業分析師認為，智能汽車是未來的趨勢。相較于乘用車，客車領域技術、投資門檻相對較低，中興由此切入是比較明智的選擇。創維前董事長黃宏生殺入客車領域，是電視制造商轉型汽車行業的成功案例?，F在，黃宏生領導的金龍客車已經位列行業前三。

　　國內一家主流客車公司技術負責人指出，造車項目資本看好，已成市場趨勢。目前，在他看來，智慧城市進程很快，各家新進入企業未來能否成功也取決于競爭能力。他透露，大型客車公司早已開始自動駕駛以及智能充電項目：“其他行業可能低估了現有企業的能力和水平”。

廣通客車