人民日報：《海信 自主創新 一路高歌》

　　ICCSZ訊   堅持技術立企，不斷自主創新，讓有近50年歷史的海信集團擁有了不竭的發展動力。

　　自主創新，推動電視產業升級

　　新年新開端——海信在美國發布全球首臺雙色4K激光電視，畫質甚至超越高端液晶電視。“海信已經成為全球激光電視市場的領導者。”海信集團總裁劉洪新說，加上成本和價格優勢，海信對推動全球大屏幕市場快速增長充滿信心。

　　從開發出自主知識產權的芯片“信芯”，到國產第一條液晶模組生產線，再到牽頭LED背光國際標準制定……持續不斷的自主創新，讓海信終于處在領跑的位置。

　　從黑白顯像管時代開始，中國電視一直遠遠落后于日韓。“技術和產品的差距，使得中國電視一度在價值鏈低端野蠻生長。”海信集團副總裁程開訓感慨地說。在此背景下，作為一家國企，海信從誕生之日起就一直執著于技術研發與創新。

　　2011年，日韓相繼推出第三代彩電——OLED樣機?？吹絆LED技術的缺陷，海信決定走一條與眾不同的路。

　　攻堅兩年，海信成功推出了自己的ULED電視，以較OLED更低的成本，把液晶屏幕的畫質效果提升到世界一流水平，其第二代量子點曲面ULED在畫面顏色表現力、清晰度、亮場表現力和畫面流暢性等方面均優于OLED。

　　“科技創新如逆水行舟，不進則退。”海信集團董事長周厚健說。在全力突破ULED技術的同時，海信又加快了早已開始的第四代電視技術——激光電視的研發步伐。2015年12月9日，海信發布了其自主研發的新一代激光電視新品。這項新技術使中國彩電企業徹底實現了技術的反超：獲得了141項核心專利，激光光學引擎100%自主研發設計，整機設計、研發、制造完全自主運營，70%的制造成本掌握在自己手中。

　　在國內，海信電視已連續13年占據市場第一，2016年更是在北上廣等一線城市全面超越三星，完成了中國彩電業的歷史性超越。

　　技術迭代，從容保持行業領先

　　“我們不僅要吃著碗里的，看著鍋里的，還要想著田間地頭的。”程開訓說，有能力進行技術的迭代和儲備，讓海信在國內甚至國際競爭中從容不迫。

　　目前，海信已經在海外建有17個分公司、4個生產基地，在歐美建有7個研發中心，海外分支機構覆蓋歐洲、美洲、非洲、中東、澳洲及東南亞，產品遠銷130多個國家和地區。今年出口預計可以達到35億美元，自有品牌占比超過53%。

　　“沒有技術儲備，就容易被動挨打。”青島海信寬帶多媒體技術有限公司總經理張華說，應用于光通信的光模塊領域，海信首發100G PON光模塊產品，網絡傳輸速度將更加迅速，“一部高清大片，一兩秒的工夫就下載完畢。”“更快的速度、更穩定的網絡，將加速5G時代的到來，為未來無人駕駛汽車、VR等設備提供基礎技術支撐。”張華說。

　　據介紹，從2015年開始，光模塊產品在數據中心領域爆發式增長，一些世界級的互聯網公司紛紛建設大規模數據中心。一個大型數據中心，面積可達一個足球場大小，需要10萬個以上的高速光模塊產品，數據中心已經成為光通信產業發展最快的板塊。海信的光模塊產品也迎來了最大的收獲季，2016年，海信各類光模塊出貨量接近3000萬個。光通訊業務也將成為海信家電業務之外最大的產業板塊之一。

　　技術積累，撬開新興產業之門

　　“做了這么多年電視，我們的優勢就是圖像識別和數據處理。”程開訓說，以此為依托，海信將業務延伸到智能交通、精準醫療、光通信等領域。

　　在中國的100多個城市，人們在出行時，可能并不會意識到，自己被海信的智能交通系統無形指揮和引導著：依據車流量控制著路口紅綠燈的轉換、對突發擁堵進行超前檢測、顯示公交與候車人的距離……海信在快速識別、智能調控、快速公交等智能交通領域的技術達到國際水準。

　　十幾年前，智能交通市場被西門子等國際巨頭把持。但中國道路交通的特殊性，讓這些進口產品“水土不服”。海信與吉林大學合作，針對中國道路交通特點獨創“交通強度”算法，并且不斷完善。

　　2012年至2015年，國內億元以上的智能交通大項目，海信中標額占比42%，把相關產品的價格拉下2/3，大大降低了城市基礎設施的成本。截至目前，海信智能交通已連續7年在全國城市智能交通領域市場占有率第一。

　　“打破進口依賴，離不開技術的‘原始積累’和自主創新的完美結合。”程開訓說，海信已獲得565項專利和軟件著作權，其中發明專利179項，專利保有量在智能交通行業前三名企業中占70%。