ICCSZ訊 你在一條陌生的馬路上開車的時候,行駛位置等你需要的安全信息可能正通過車聯網悄悄地上傳到云端。
在很多人對物聯網一知半解的時候,這個新生事物已經全方位地介入我們的生活,從車聯網到金融POS機,再到智能穿戴設備。
物聯網到底是什么?在哪些方面讓我們的生活更便利?未來又將給我們的生活帶來怎樣的改變和驚喜?
日前在由第一財經參與的“對話新國企·科技創新主力軍”系列訪談節目中,中國移動物聯網有限公司副總經理喬輝就上述話題暢談了自己的看法。
發展快速
中國移動的個人用戶已經達到8億多人,是世界上最大的人聯網企業。在物聯網上,中國移動的布局在全球來說也是比較早的。2012年9月,中國移動物聯網有限公司在重慶成立。
物聯網是一個新生事物,最近幾年全球才提出這個概念。有人說,物聯網就是互聯網,有人說物聯網不需要網,有人說物聯網就是傳感網。
喬輝解釋,物聯網的英文是Internet of things,意思是物的互聯網,和大家常說的互聯網、通信網是密切交織的,是互聯網的延伸。
他說:“互聯網經歷了幾個歷史發展階段。從初期信息的集中,到后期的Facebook,都是人和人之間信息的一個交互。而物聯網是通過傳感器和智能硬件把物的信息匯集起來產生更多的價值,更好地為人類服務。從這個意義上講,物聯網算是互聯網的一個延伸。其實概念本身也是交錯的,它的主要數據也是通過因特爾傳送的。”
物聯網的概念雖然是新的,但是物的連接已經穿插到我們的生活當中。
喬輝舉例說,在住的方面,我們已經有一些智能監控和智能門禁。在行的方面,比如說車逐漸開始聯網,一方面是監控車的位置信息,另一方面也在車內安裝車內網。車內網提供車內的娛樂,通過車內提供的WIFI和4G信號去瀏覽信息、導航和定位。
他介紹,截至目前,移動集團有8.3億的個人客戶和公眾客戶,物聯網的客戶數量也有不少。到今年年底,物聯網的客戶應該超過1個億,基本上占中國移動服務對象的1/8。
中國移動也是全球第一家建立專用核心網、為物和物聯網服務的運營商。 喬輝說:“我們通過專用網絡服務的客戶人數已經超過2400萬。這2400萬的物聯網連接里,大概有1/3是車聯網。另外還有大概1/5是金融POS機,大家在消費場所,很多POS機內嵌了移動的SIM卡,通過無線的方式,刷卡之后有數據,和銀行的云服務端去進行數據交換。”
他補充道:“還有1/10是智能穿戴設備。比如說,運動手環、兒童用的兒童手表、以及監控老人生活狀態和環境的智能設備。”
中國移動物聯網有限公司的物聯網專網服務的客戶數量正在增加。去年的今天,每天用戶增長量僅兩三萬,但是現在這個數字是七八萬。預計到今年年底,總客戶數應該會超過四五千萬。
市場空間巨大
物聯網的連接和人類的連接,很多特性是不一樣的。人所處的環境基本上是零下20度到三四十度的生活環境,但是對于物的連接的環境而言,復雜性遠遠超出人生活的環境。
它可能會在惡劣的環境下,可能會在顛簸的道路上,也可能會在高溫、高壓、高油、高潮濕的場景中,所以,為物的服務,所需要的技術難度更高。
喬輝舉例說,如果我們想讓車具備車聯網的特性,能夠監控它,并且在車上也能享受到物聯網服務的話,就要在車上加入連接。但是,如果是通過傳統的SIM卡來連接的話,就會有振動,時間長了還會生銹。所以無論最后是采用SIM卡設置還是模組設置,在要求上比人使用的要高。
他也以手機為例,手機是人在用,有問題的話可能重啟一下就解決了。但是物的連接,比如水、電、氣表的監控,一方面希望它有自動啟動功能,另外一方面也希望它的容錯率要遠遠強于手機。
不過,現在阻礙物聯網發展的關鍵因素不是技術,而是物聯網終端的成本。無論是芯片、模組,還是最終的智能硬件的成本,都是比較高的。
此外,物聯網的耗電量大,因為網絡本身是為人提供服務的,它的信號更新很頻繁。
喬輝舉例,使用水電氣表的話,一個月報送一次使用量就可以了,但是2G的模組和信號實施更新上,需要耗電。
然而,無論是國內還是全球,物聯網已經逐步進入快速發展期。像高鐵運行一樣,它開始啟動、提速,整個市場規模在變大。2020年,整個物聯網的市值在全球應該能到接近1萬億美元,市場空間非常大。
中國移動正在做5G網的規劃。2017年會做5G的一些測試網絡,2020年會進行5G網絡的商用。在這個過程中,中國移動會有一些為物聯網服務的無線網絡。
喬輝說:“商用就是指為物聯網服務的商業網絡,是低功耗的、寬覆蓋的無線網絡,也叫窄帶物聯網,主要解決大量物聯網的連接。”
喬輝說,預計在明年年初,中國移動物聯網的無線網絡將會建成。它帶來的是網絡終端側的低成本、低功耗,而且客戶的覆蓋率又高了近百倍。這對整個物聯網產業的發展會是一個革命性的推動。